ПАСПОРТ

ИННОВАЦИОННОЙ РАЗРАБОТКИ

№ 3-011

1. Название разработки:

Виброволновые дорожные катки.

2. Аннотация:

Предлагается не имеющий отечественных и зарубежных аналогов дорожный каток с деформируемой обечайкой вальца и генератором волн, сообщающим обечайке колебательную деформацию, что позволяет повысить эффективность уплотнения дорожно-строительных материалов.

3. Назначение, область применения, эффективность:

Разработка относится к дорожной технике для уплотнения дорожно-строительных материалов, а именно к дорожным каткам, и предназначена для послойного уплотнения предварительно спланированных насыпных грунтов и гравийно-щебеночных материалов при строительстве автомобильных дорог и подобных сооружений. Внедрение разработки позволит повысить эффективность такого важного технологического процесса при строительстве дорог, как уплотнение ее конструктивных слоев.

4. Основные особенности, преимущества по сравнению с отечественными и зарубежными аналогами:

Схема виброволнового катка

Виброволновой дорожный каток отличается от вибрационного катка тем, что его рабочий орган не колеблется, а периодически деформируется. Принципиальная схема виброволнового катка (приводится) содержит упругую (стальную) цилиндрическую обечайку и взаимодействующий с ней генератор волн. Генератор волн сообщает обечайке периодически изменяющуюся нагрузку, вследствие чего она периодически деформируется, что приводит к интенсификации уплотнения дорожно-строительного материала. Благодаря своим упругим свойствам обечайка одновременно выполняет функцию виброзащиты для рамы катка.

Виброволновой дорожный каток обеспечивает показатели производительности и качества не ниже вибрационного катка такой же массы. Амплитуда колебаний обечайки составляет 11 мм, что превышает достигаемые вибрационными катками показатели, при этом в силу конструктивных особенностей (вибрация обеспечивается деформированием обечайки вальца) вибрация рамы катка практически не ощутима без применения специальных средств виброзащиты. Материалоемкость виброволнового вальца катка на 40% меньше материалоемкости вибровальца вибрационного катка такого же типоразмера. Необходимая для данного типоразмера масса катка обеспечивается за счет балласта (песок или вода). Цена виброволнового катка примерно в 2 раза меньше цены аналогичного вибрационного катка.

5. Стадия реализации (теоретическая разработка, экспериментальная разработка, лабораторный образец, опытный образец, опытно-промышленная партия)

Опытно-промышленная партия

а) 206 виброволновых прицепных катков ДУКВ-4 массой 4 тонны;

б) шесть катков КВ-01 массой 6,5 тонн, прицепных или агрегатируемых с силовым модулем трактора Т-150К;

в) опытный образец вальца катка КВ-03 для катков ДУ-47, ДУ-48, СД-802 и т.п.

ДУКВ-4 – прицепной массой 4 т ( серийное производство 206 шт)

КВ-01 – прицепной или агрегатируемый с Т-150К массой 6,5 т (серия 6 шт)

КВ-03 – виброволновой валец, монтируемый в раме дорожного катка СД-802 (опытный образец)

6. Патентная защищенность разработки (патенты, свидетельства, лицензии):

разработка защищена 20-ю патентами, выданными на имя ТГТУ.

7. Научный руководитель:

к.т.н., доцент кафедры инженерная графика Головнин А.А.

8. Кафедра (структурное подразделение) - исполнитель, соисполнители (если есть):

кафедра инженерной графики, исполнитель – к.т.н., доцент Головнин А.А.

9. Контактные данные (тел./факс, E-mail):

тел.: 44-93-58; E-mail: golovninaa@rambler.ru